全球五大船運公司緊急調價(jià)
據行業(yè)內部消息，全球多家主要船運公司，包括中遠海運（COSCO）、地中海航運（MSC）、達飛輪船（CMA CGM）、長(cháng)榮海運（Evergreen）及日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE），正計劃自8月15日起對其在美國西海岸及東海岸航線(xiàn)的運費進(jìn)行上調，預計漲幅將介于9%至15%之間。
近期集裝箱航運市場(chǎng)表現出多空交織的復雜態(tài)勢，最直接的體現是上海集裝箱出口運價(jià)指數（SCFI）已連續四周下滑。
具體來(lái)看，遠東至美西航線(xiàn)的運價(jià)大幅下跌6.3%，至6425美元/FEU，成為四大指數中跌幅最大的航線(xiàn)，這主要是由于小型船舶的大量涌入加劇了市場(chǎng)競爭。
同時(shí)，運價(jià)也經(jīng)歷了一個(gè)月的回調，鑒于此前SCFI已連續13周上漲，且當前正值全球集裝箱海運的傳統旺季，航運市場(chǎng)仍面臨嚴峻的箱源和船舶短缺問(wèn)題。
其中，部分原因在于該航線(xiàn)運價(jià)過(guò)高，吸引了近洋航線(xiàn)運營(yíng)商投放小型船舶參與競爭，從而拉低了運價(jià)水平。
此外，中東局勢緊張以及8月中旬后貨運量的逐步回升，也是促使這五大船公司決定上調運費的關(guān)鍵因素。
逢高買(mǎi)入“不值當”，黃金市場(chǎng)迎來(lái)“降溫”信號
中國央行最新數據顯示，7月末黃金儲備報7280萬(wàn)盎司，與上個(gè)月、上上個(gè)月數據持平。這意味著(zhù)央行已經(jīng)連續三個(gè)月暫停增持黃金。
對此，央行連續三月停止購金，主要因素應有兩個(gè)。一是央行可能覺(jué)得近期國際金價(jià)仍處于高位，逢高買(mǎi)入“不值當”；二是給國內黃金投資市場(chǎng)“降溫”的信號，且該因素可能更為主要——從央行的角度來(lái)看，其實(shí)并不會(huì )希望國內投資者將過(guò)多資金投入到黃金交易場(chǎng)所。
而綜合國際市場(chǎng)信息來(lái)看，盡管近期中國央行停止購金，但印度等國家卻在加大增持黃金的動(dòng)作，這也利好黃金的行情。
此外，中東的局勢緊張，地緣政治將成為長(cháng)時(shí)間的不穩定因素，避險因素必將導致大量資金涌入黃金市場(chǎng)。綜合來(lái)看，在“亂世黃金”、美聯(lián)儲降息確定性極高的諸多因素推動(dòng)下，黃金仍然處于強勢周期。
隨著(zhù)運價(jià)的飆升、黃金市場(chǎng)的持續“降溫”。顯然，給紡織業(yè)帶來(lái)了不小的挑戰，紡服出口、棉花進(jìn)口成本都將上升。紡織企業(yè)需要靈活調整策略，精準把脈市場(chǎng)，加快數字化轉型升級，同時(shí)深化國際合作，定能在復雜多變的環(huán)境中織就一張堅韌不拔的“韌性之網(wǎng)”。 |
